Für die Überfahrt über den Atlantik muss das Fahrzeug von jeglichem Staub und Dreck befreit werden. Zudem muss die Wohnkabine „blickleer“ sein. Es dürfen fast alle Artikel an Bord bleiben; bis auf explosive Gegenstände sowie jegliche Art an Lebensmitteln. Wertvolle Artikel und Elektronik empfiehlt sich, mit dem Flieger mitzunehmen. Der Gas- sowie Wassertank muss leer sein, der Dieseltank zu maximal 1/4 gefüllt. Im Vorfeld müssen einige Dokumente ausgefüllt werden, damit die Exportpapiere ausgestellt werden können. Ein paar Tage später erhalten wir die Shipping-Papiere inklusive Abfertigungsnummer. Diese wird benötigt für die Anmeldung am Hafen.

Drei Tage vor Abfahrt wird das Fahrzeug in Bremerhaven abgegeben. Martin teilt uns mit, dass die Abgabe zwischen 08:00-16:00Uhr erfolgen kann. Wir waren erst gegen Mittag am Hafen – ein grosser Fehler. Schon die LKW-Schlange, um überhaupt ins Gelände zu kommen, kostete uns die ersten 90 Minuten Wartezeit. Als wir endlich einen Parkplatz zugewiesen bekommen, stehen wir mit rund 30 Chauffeuren vor dem Gebäude für die Anmeldung. Vier Stunden später ist noch gar nichts passiert. Das Hafenpersonal erklärt uns, dass es keine Parkplätze frei hat im Hafengelände – die LKWs müssen zuerst entladen werden, vorher werden keine neuen Anmeldungen entgegengenommen. Nachdem das Personal endlich begreift, dass wir eine private Abgabe haben, konnten wir uns doch noch vordrängeln. Wir bekommen einen Badge für die Einfahrt sowie die nötigen Papiere. Auf einem Parkplatz im Hafengelände müssen wir erneut warten. Nach einer Stunde taucht ein Mitarbeiter auf und führt uns zum Abstellplatz. Dann geht es schnell; Innerhalb zehn Minuten ist die Abnahme erledigt. Eine Inspektion des Innenraumes findet nicht statt. Die Kabine dürfen wir abschliessen und den Schlüssel behalten. Nachdem das Schiff in See gestochen ist, wird die Rechnung gestellt für die Verschiffungskosten. Zudem erhält man einen Link für das Tracking des Schiffes.

Einige Tage vor Ankunft des Schiffes werden wir morgens um 08:00Uhr ins Office unserer Agenten (Luis & Claudia von CEVERTAM) aufgeboten. Nachdem Sie die Pässe und Fahrzeugpapiere kopiert haben, fahren wir mit dem Bus zur Bank. Wir wurden bereits vorgewarnt, dass dieser Prozess zwei bis sechs Stunden dauern kann. Die Schlange vor der Bank ist riesig – es gibt nur einen Schalter, welcher Importpapiere ausstellt. Pro Kunde muss eine Stunde gerechnet werden. Das erste Mal, wo wir glücklich sind, unsere Agenten zu haben. Diese stellen sich nämlich in die Schlange, während wir in einem Café warten. Zwei Stunden später werden wir kontaktiert; wir können zur Bank, um den Prozess fortzuführen. Dort geht die Warterei erst richtig los – wenigstens im klimatisierten Innenraum. Als wir an der Reihe sind, dauert es rund eine Stunde. Es wird auch eine Inventarliste verlangt, welche wir gemeinsam erstellen. Warum Sie dies nicht im Vorfeld verlangen, ist uns ein Rätsel. Ebenso der Zweck. Gemäss Auskunft wird anhand dieser die Zollinspektion durchgeführt – was dann jedoch nicht der Fall war. Nachmittags um 15:00Uhr ist es geschafft; die temporären Importpapiere (TIP) wurden ausgestellt. Während 10 Jahren darf das Fahrzeug nun im Land bleiben. Verlassen wir Mexiko, können wir die TIP entweder „deaktivieren“ oder „sistieren“ – je nachdem, ob eine weitere Einreise nach Mexiko geplant ist. Die Kosten für die Permit betrugen 60USD. Die TIP mit QR-Code muss bei Polizeikontrollen auf Verlangen vorgewiesen werden. Einen Aufkleber für die Windschutzscheibe gibt es nicht mehr. Das Deposit für das Fahrzeug ist in unserem Falle nicht fällig, da unser Fahrzeug der Kategorie „Wohnmobil“ angehört.

Nach Anlegen des Frachters ist die Zollinspektion fällig. Gemeinsam mit den Agenten fahren wir zum Hafen. Mit dem im Voraus erstellten Permit (Kopien der Krankenversicherung & Pässe mussten abgeliefert werden) kommen wir durch den Sicherheitsbereich, in welchem die Tasche gescannt wird. Kamera und Laptops sind nicht gestattet – Handy hingegen schon. Ausserdem darf der Hafen nur mit langen Hosen, geschlossenen Schuhen und Schulterbedeckung betreten werden. Beim Fahrzeug angekommen, müssen wir die Garage und Aussenstauräume komplett entleeren. Eine Zollbeamtin fotografiert die Auslegeordnung sowie jede Schublade des Innenraums. Anschliessend ist der Drogenspürhund an der Reihe. Das Material, die Leerräume sowie der Innenraum werden auf Drogen untersucht. Nachdem er alles zu seiner Zufriedenheit ab geschnüffelt hat, dürfen wir das Fahrzeug wieder einräumen. Ein Wehrmutstropfen ist, dass das Fahrzeug im Hafen bleiben muss, bis alle Papiere ausgestellt sind. Zwei Tage später dürfen wir es aus dem Hafen rausfahren. Von Abgabe in Bremerhaven bis zur Wiedervereinigung dauerte es in unserem Falle 30 Tage. Die Verschiffung ist ohne einen Kratzer und ohne Verluste über die Bühne. Die Bedenken der riskanteren Route nach Mexiko sind ausgeräumt – die Erleichterung und Freude ist gross.